Vuoi essere informato quotidianamente con le ultime notizie dal mondo dei motori?Questo è il nuovo filtro che ridurrà le particelle dai pneumatici delle auto elettricheL'Unione Europea è diventata più che severa sul tema delle emissioni inquinanti.L'ente ha fatto eco agli studi che si impegnano a controllare oltre le emissioni dei motori a scoppio.In futuro arriveranno anche quelle delle gomme.Quelli di Tyre Collective hanno presentato un dispositivo per evitare che si volatilizzino.Il futuro standard di emissione Euro 7 sarà uno dei più esigenti.Bruxelles ha fatto eco alle consulenze indipendenti che da anni analizzano altre particelle inquinanti generate dai veicoli, e ben oltre quelle di CO2 o NOx che sono il risultato dei motori a combustione.Il nuovo standard normativo, che dovrebbe entrare in vigore nel 2026, attaccherà anche le emissioni di particolato generate dai freni.I futuri modelli che arriveranno sul mercato dovranno essere dotati di dispositivi per evitare che le particelle ultrafini derivanti dall'abrasione delle pastiglie dei freni finiscano per fluttuare nell'aria.Volkswagen è uno dei marchi che doterà i suoi futuri modelli, compresi quelli elettrici, di uno speciale filtro per le particelle dei freni.Ma non saranno gli unici a essere controllati, perché anche quelli generati dalle gomme.L'Europa ci sta già lavorando e ci stanno lavorando anche aziende come The Tire Collective di Londra.Questa startup ha sviluppato un prototipo di un dispositivo posto dietro ciascuna delle ruote che raccoglie le particelle generate dall'abrasione con l'asfalto durante l'accelerazione, la frenata o la svolta.I tre momenti chiave in cui si registra una maggiore usura delle gomme, un inquinamento che sta aumentando soprattutto nelle auto elettriche per due caratteristiche fondamentali.Il maggior peso che la batteria esercita e che si distribuisce sui quattro pneumatici, essendo maggiore in quelli dove le alte prestazioni sono la sua qualità principale, poiché l'elevato peso generato dai motori elettrici richiede pneumatici non solo più resistenti nella zona dei fianchi , ma con un'area del battistrada più ampia per offrire una maggiore aderenza a pieno battistrada.È qui che entra in gioco il collettore di particelle, che immagazzina le particelle in una cartuccia grazie a piastre di rame caricate elettrostaticamente e flusso d'aria ottimizzato.Per ora si tratta di un prototipo in fase di test e in attesa di brevetto, ma di cui gli studi di questa azienda affermano di poter catturare fino al 60 per cento di gomma e particelle di gomma.Il contenuto delle cartucce può essere riutilizzato per la fabbricazione di altri prodotti, ma la sua fattibilità è complicata perché solleva questioni importanti come ad esempio con quale frequenza la cartuccia deve essere svuotata?o se lo farà il proprietario del veicolo o se devi rivolgerti ad un centro specializzato.L'azienda britannica dovrà trovare una formula più estetica per la sua implementazione nelle auto, perché i produttori non scommetteranno su di essa nel formato attuale.Una possibilità è che sia dietro le minigonne laterali e sotto il paraurti posteriore, ma i responsabili dell'azienda non sono ancora arrivati ​​a quel punto.Sul tuo telefono o tabletMolto di più in Motor.esRaccolta di contenuti molto interessante...Se ti piace il motorsport, ecco tutto ciò di cui hai bisogno...A Motor.es ti offriamo alcuni servizi che ti aiuteranno nell'acquisto e nella vendita della tua auto...